据日本媒体报道称，日本特钢粗钢产量在2007年为2175万吨，为历年最高值，此后一直保持在2000万吨的水平，去年为2081万吨，为时隔3年后首次突破2000万吨。这主要归功于汽车产业的发展，尽管日本消费税的增长抑制了国内销量的提高，而向海外工厂出口的KD零部件却拉动了特钢的需求。与此同时，印度和中国等新兴国家汽车产业的快速发展也创造了较大的需求空间。
为了积极应对国内外的需求动向，日本特钢企业在国内主要通过设备升级改造，同时在全球范围内扩大产品销售，由此迎来了第二次发展的黄金(1177.30, 2.80, 0.24%)时期。据了解，日本特钢生产企业对汽车行业的发货量高达50%，但随着汽车生产基地逐步向海外转移，日本汽车制造企业需要就地采购原材料，因此特钢企业也加快了进军海外市场的步伐。为了向丰田汽车的IMV车型供货，爱知制钢公司在泰国的锻造子公司爱知国际贸易引进4500吨级的机械冲压设备，主要生产汽车机轴。大同特钢公司已经将汽车内部零部件用钢作为主打产品，近2—3年间提高了出口比重，去年的出口额达到1000亿日元。山阳特钢公司在印度与马恒达和三井物产合资设立的特钢制造销售企业MSSS公司已经开始运作，并将中国和泰国设立素形材制造子公司，计划在今年下半年投产。
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